Search

רוח, רוח, רוח... וצניחה

Updated: Apr 26

"כשמרפי בא, הוא בא בגדודים..." (עדי אטקין)

רוח חזקה משפיעה על המון משתנים בעולם הצניחה, ומצליחה תמיד להערים קשיים מעבר להתמודדות עם הרוח עצמה. אחת הדוגמאות הבולטות היא נחיתה בשטחים מרובי מכשולים בהם אנו לא מתורגלים לנחות.


מהי רוח חזקה?

הגדרה זו משתנה בין צנחן לצנחן, בהתאם ליכולות וניסיון הצנחן וכמובן בהתאם לחופה וגודלה אותה הוא מטיס.

כמו כן, לכל מועדון, איזור הנחיתה מוגדר ברמת קושי שונה, בהתאם למכשולים ותנאי השטח.

לכן, נחיתה ברוח בעוצמה מסוימת עלולה להיות בטוחה במועדון אחד ומסוכנת באחר.


רוח קרקעית ורוח ברום (בגובה)

הרוח, לעיתים רבות משתנה בעוצמתה ואף בכיוונה בגבהים השונים.

על פי משטר רוחות נתון, טייס מנוסה ידע לתכנן את פס ההצנחה, כך שבסיום הנפילה החופשית יפתח הצנחן מצנח בנק' בה יוכל להגיע חזרה לאיזור המתוכנן לנחיתה.

מהירות רוח קרקעית מירבית מותרת?

איגוד הצניחה הישראלי והאמריקאי ממליצים לחניכים (כל צנחן עד רישיון A) שלא לצנוח ברוח מעל 12 קשרים, החל מרישיון A ומעלה לא קיימת המלצה או הגבלה כלשהי.

בשל כך, שיקול הדעת וקבלת ההחלטה נתונה למועדון הצניחה ולצנחן עצמו.


מהי רוח חזקה ומסוכנת בשבילי?

כל עצמת רוח אשר גורמת לי להרהר האם היא מתאימה לי.

רוח אשר מהירותה גדולה או שווה למהירות החופה שלי (נתון אשר שווה לבחון), מצב אשר מהירות הטיסה שלי מול רוח אף הינו אפסי או נמוך וקצב ההתקדמות קטן מאוד.


מה הסכנות בצניחה ברוח חזקה? נפילה חופשית - סביר להניח שאם הרוח בקרקע חזקה, יתכן והרוח בגובה חזקה יותר. לכן, במהלך הנפילה החופשית נסחף יותר, והסבירות לפתיחות מצנח קרובות בין קבוצות צנחנים גדלה במקרה של שילוח קבוצות לא נכון.

תחת חופה - קושי לבצע נחיתה על בסיס הצלעות שתכננו, וסבירות גבוהה לנחיתה מחוץ לשטח הנחיתה הסטנדרטי.

נחיתה - במידה ונחתתם בשטח אלטרנטיבי, יתכנו מכשולים רבים אשר יעלו את רמת קושי הנחיתה, יסכנו אתכם פיזית בנחיתה עצמה וייצרו מערבולות בשטח הנחיתה.

מיד לאחר הנחיתה, קיימת הסכנה כי החופה תמשוך אתכם לאחור ותסכן אתכם בפגיעה בקרקע והגררות (ג'יפ), כאן קיים סיכון לפגיעה גופנית ופגיעה בציוד.

המנעות וזיהוי.

אם קיים בכם ספק, אל תעלו.

התייעצו עם מדריך (לא עם חבר שהרגע מכר כילייה תמורת חופן קופונים), האם לדעתו כדאי לכם לעלות.

תכירו את ביכולת האישית שלכם, אל תשקרו לעצמכם שיהיה בסדר ושאתם תסתדרו.


בקרקע - קיימות אפליקציות טובות המציגות את צפי הרוחות וחתך עוצמת הרוחות בגבהים שונים, בעזרתן תוכלו לקבל את ההחלטה הזו עוד לפני שיצאתם לכיוון המועדון.

אם כבר הגעתם למועדון וקיים בכם הספק, המתינו יעף על הקרקע וצפו בנחיתות הצנחנים של היעף הקודם.


בקרקע ובאויר - תסתכלו על התנהגות שק הרוח, האם הוא מקביל כולו לקרקע? האם הוא "משתולל"?

אגב, שקי רוח "תקניים" מעידים על עוצמת הרוח בהתאם לרמת התיישרות השק והקווים שעליו.

שימו לב למהירות החופות שטסות בצלע "עם הרוח", האם הן טסות מהר במיוחד?

בטיסה בצלע "מול הרוח" האם הן כמעט שלא זזות?


כבר תחת חופה - מה עושים?

1. מיד לאחר פתיחת המצנח, בדיקתו ובדיקת התעבורה האוירית מומלץ לכוון את החופה כך שלא נסחף לנק' שממנה לא נוכל לחזור, רק לאחר מכן נטפל בסליידר, רצועת החזה, מצלמה וכד'.


2. נתכנן את הצלעות שלנו עם התחשבות בעוצמת הרוח, על מנת לנחות בשטח נקי ממכשולים:

  • צלע עם הרוח - חשוב להבין כי נעבור מרחק רב מהר מאוד.

  • מעבר לצלע בסיס - רוח חזקה תגרום לנו לבצע פנייה רחבה ולהמשיך להתרחק במורד הרוח.

  • צלע הבסיס - רוח צד תגרום לחופה שלנו לגלוש במורד הרוח ולכן נדרש לבצע תיקון בהתאמה להסחפות או להכנס מוקדם יותר.

3. ניתן לנתק RSL בגובה 1000 רגל כדי למנוע פתיחת מצנח רזרבי במידה ונחליט לנתק מצנח ראשי לאחר הנחיתה.


4. תכנון נחיתה נכון יחסוך מאיתנו את הצורך ובסיכון בתמרונים מסוכנים בנחיתה.


צלע הפיינל

אם אינכם מתקדמים יותר מידי,כלל לא מתקדמים או טסים לאחור - זהו מצב נתון ועלינו להתמודד איתו,

כיצד נעשה זאת?

  1. וודאו כי אין מכשולים מתחתיכם או מאחוריכם - יתכן כי תגררו אחורה לאחר הנחיתה.

  2. לעיתים, צנחנים מתקבעים על הנחיתה בשטח שמולם אשר אינו תקין ומלא במכשולים, כאשר השטח מאחוריהם פנוי לחלוטין. במידה ונתקעתם מעל מכשול, הציצו מעבר לכתף, יתכן ועל ידי גלישה עדינה ועדיין שמירה על אותו הכיוון (לא פניה!) הרוח תדחוף אתכם אחורה לשטח נקי ממכשולים.

  3. נחיתה מול מכשול גדול לפניכם מסוכנת, קיימת סבירות טובה למערבולת משמעותית בשטח הנחיתה המתוכנן.

נחיתה

הכינו עצמכם לנחיתה אנכית ובמידה ונדרש בצעו גלגול לאחור.

מיד לאחר הנחיתה, כאשר הרוח חזקה, התיישבו על מנת לא להזרק לקרקע.

במידה וניתן משכו את ההגאים או את הרייזרים האחוריים עד הקרסת החופה (כמו שעושים לטנדמים שנוחתים).

אם ניתקתם RSL, אל תתביישו לנתק מצנח, כך תמנעו מהגררות הל הקרקע, סיכון בפגיעה גופנית ולציוד.


שמיים כחולים ונחיתות רכות.

שלכם,

סליידר.


93 views0 comments