כמעט כל צנחנ.ית "זוכים" להגיע לאותה נקודה בה הם נדרשים להשתמש במצנח הרזרבי שלהם, עד לנקודה זו הידע שלהם מסתכם בתיאוריה ובצפייה בצנחנים אחרים נוחתים.
ברוב המקרים, הסיבה לשימוש במצנח הרזרבי נובעת מתקלה במצנח הראשי ובצורך להפטר ממנו, אך לעיתים השימוש בו הוא ישיר.
האופן בו תהליך פתיחת הרזרבי מתרחש משתנה גם הוא במידה ונפתח ישירות על ידי הצנחן או על ידי מערכות עזר כגון M.A.R.D או R.S.L עליהם הרחבנו בפוסט אחר.
כך או כך, התמודדנו עם בעיה ואנחנו חיים ונושמים תחת חופה רזרבית, אז מה עושים עכשיו?????
שלב א': הגעה לקרקע בבטחה.
עושים את מה שאנו נדרשים לבצע לאחר כל פתיחת מצנח:
מבט לאשר תקינות חופה - מרובעת, תקינה סליידר למטה.
זיהוי התעבורה אוירית.
מודעות לגובה.
זיהוי שטח הנחיתה ומכשולים ותכנון נחיתה.
רק אם מתאפשר לכם, "צלמו" בראשכם או במצלמה את האיזור שאתם נמצאים בדיוק מעליו והגובה בו אתם נמצאים (מדורג ברמת חשיבות נמוכה).
במידה ואתם אוחזים בידיות החירום, זה הזמן לדחוף אותם לחולצה או למכנס, כדי לשחרר את הידיים לטובת שחרור הגאים וניהוג החופה בבטחה.
מכאן חשוב לבצע הטסת חופה סולידית, לבצע פניות רכות ולא אגרסיביות של עד 90 מעלות, על מנת לא לבחון את יכולות הקצה של המצנח הרזרבי. בדיקת הפלייר של המצנח הרזרבי חשובה כי מדובר על חופה 7 תאים סולידית מאוד העשויה מחומר שונה מרוב החופות הראשיות ואופן התגובה שונה, על מנת למנוע נחיתה חזקה, תרגלו את הפלייר.
שימו לב, תרגול הפלייר נעשה באופן מדוד ורגוע - לא לבצע פלייר עמוק על מנת שלא להגיע לנקודת הקריסה של החופה!!!
בצעו צלעות גדולות וברורות על מנת שיזהו אתכם, החופה הרזרבית שלכם כנראה בהירה ויתכן שתטמע בצבע השמיים, וכנסו לצלע הפיינל שלכם מספיק גבוה על מנת להכין את עצמכם כנדרש לנחיתה.
נחתתם בריאים ושלמים עם סיפור מרגש לשתף את החברים, מעולה... אבל לא סיימנו!
שלב ב': בקרת נזקים
החזרת ידיות היגוי למקומם!!! במיוחד אם יש וולקרו, מיתרי החופה העדינים עלולים להתפס בוולקרו ולגרום לנזק בלתי הפיך.
איסוף המיתרים בצמות (דייזי צ'יין) והחופה באופן מסודר לתוך שקית ניילון.
במידה וידיות החירום אצלכם, החזירו אותם לכיסים הייעודיים שלהם על מנת שלא יאבדו וגם כדי שלא יגרמו נזק נוסף בעצמם בשל הוולקרו שעליהם לחופה, מיתרים או רתמה.
בידקו מה אבד ונדרש למצוא? חופה ותיק פנימי של הרזרבי FreeBag, האם מחובר לחופה הראשית או שעף בנפרד?
בעזרת מיקום וגובה פתיחת המצנח הרזרבי, בצעו חתך רוחות על מנת לקבוע מיקום משוער לנחיתת החלקים במידה ולא היה זיהוי חד משמעי מהקרקע.
בתמונה: מיתרי ניהוג שנתפסו בוולקרו של ידיות ההיגוי )-:
שלב ג': תחקור והסקת מסקנות
לצערי, ברוב המקרים תחקיר האירוע נעשה באופן מרושל וחובבני אשר לא מספק תובנות לטובת המנעות מאירוע דומה בהמשך. אם יש וידאו, צפו בו בנחת בבית בטלויזיה גדולה ולא במצלמה בזמן נסיעה הביתה. שתפו אותו עם מדריך מנוסה, ותגלו שלעיתים מה שלתחושתכם היה בלתי נמנע או כח עליון יכל להמנע על ידי תשומת לב ותרגול.
שמיים כחולים ונחיתות רכות (על הראשי)
שלכם, סליידר.