בשפה הדנית (המדוברת בדנמרק) משמעות המילה Dytter היא - צפירה.
לפני כמה עשורים הומצא מד גובה שמע (Audible Altimeter), מכשיר המוכנס לקסדה ומסייע לנו בשמירה על המודעות לגובה שלנו במהלך הנפילה החופשית, בעזרת סדרת צפצופים בגבהים שונים.
אחד הדגמים, ואולי הפופולארי באותם ימים היה מכשיר בשם Dytter או Pro Dytter של חברה דנית, ומאז ועד היום כך אנו קוראים לכל מכשירי השמע.
קיימים בשוק מגוון מדי גובה שמע, העיקרון בכולם זהה ומתבסס על לחץ ברומטרי המשתנה בזמן הנפילה החופשית. השינוי בלחץ הברומטרי המהיר מתורגם לשינוי המהיר בגובה הצנחן ביחס לפני הקרקע ומתריע על מעבר גבהים מתוכנתים מראש.
חשוב לציין - מכשיר זה אינו חלופה למד הגובה, מטרתו לסייע בשמירה על המודעות לגובה.
מערך ההתראות מאפשר לנו מרחב תמרון, להיות צעד אחד קדימה.
ברוב המכשירים הקיימים בשוק כיום, קיימים לפחות 3 צפצופי התראה בנפילה חופשית ולפחות 3 צפצופי התראה תחת חופה. כאשר אנו תחת חופה, כלי זה מאפשר לנו לבצע משימה חשובה מאוד - הצלבת גובה ומיקום.
הצלבת גובה ומיקום הינה אחד הכלים האפקטיביים ביותר שיש לטייס חופה כיום לבצע תכנון נחיתה תקין ומתוכנן מראש.
צנחנים רבים, עושים שימוש מאוד בסיסי במכשיר השמע שלהם כאשר הם קובעים את נקודות הגובה המתארות כניסה לצלעות נחיתה, כפי שלמדו בקורס הצניחה הבסיסי (1000-1200,600,300), וזאת ללא התייחסות להתנהגות האמיתית של הכנף אותה הם מטיסים, ונדרשת למידת הטסת חופה ובחינת אופי הטיסה האישי של כל טייס/צנחן והתאמה ההתראות למציאות.
מהם הגבהים הנכונים לתכנות?
קיימות מספר אפשרויות שונות לענות על שאלה זו, ולכן אציין כאן גורמים שיעזרו לכם לבחור מהם הגבהים הנכונים לכם.
התראות נפילה חופשית - נקודות למחשבה:
האם תוכנית הצפצופים שלי מתאימה לאופי הצניחה שלי?
במידה ואני צונח עם קבוצה, אתאים את הצפצופים לגובה הפרדות מתאים, גובה פתיחה מתאים לקבוצה ולסגנון הצניחה של הקבוצה.
האם תוכנית הצפצופים שלי מתאימה לניסיון שלי?
יש שיאמרו שככל שרמת הניסיון עולה, היכולת שלי להבין ולהתמודד עם תקלות בחופה הראשית עולה ולכן אפשר להניח כי ניתן "להקריב" גובה פתיחה על חשבון זמן התמודדות עם תקלה. מצד שני, ככל שהניסיון עולה, לרוב גודל החופה קטן ואובדן הגובה בזמן תקלה גדל.
האם תוכנית הצפצופים שלי הגיונית?
לדוגמא, אם אני מעוניין להתחיל תהליך פתיחה בגובה 4000 רגל, אקבע את ההתראה לגובה 4200 רגל.
ובכך יתאפשר לי להתייצב, לבצע בדיקת גובה ויזואלית, לבחון האם הסביבה פנויה ולהאט לפני הפתיחה.
דוגמא נוספת לקבלת מרחב תמרון וזמן לקבלת החלטות היא תכנות התראה לגובה החלטה:
כולנו מכירים את גובה ההחלטה 2500 רגל, בו אנו מחליטים האם להמשיך לטפל בתקלה קיימת במצנח הראשית או להפטר ממנה ולפתוח מצנח רזרבי.
בשל כך, צנחנים רבים מתכנתים גובה זה כצפצוף האחרון בסדרת ההתראות לנפילה חופשית.
קיימות עם גישה זו מספר בעיות:
כאשר אנחנו תחת חופה תקולה אשר האטה משמעותית את מהירות הנפילה שלנו, יתכן ומכשיר ההתראה שלנו כלל לא יבחין בשינוי הגובה, כיוון שאינו מהיר מספיק, ולא יעבוד כלל. יתכן, וזו התראה שמתאימה לקטגוריית "תחת חופה" במכשירים המאפשרים זאת.
ההתראה מגיעה (במידה ותגיע), בקו האדום התחתון שלנו. רק אז נשקול את המצב בהסתמך על התראה זו ואת ההחלטה נקבל כנראה בגובה נמוך יותר.
לדעתי, התראת הנפילה החופשית האחרונה, צריכה להיות זו המציינת כי תהליך פתיחת מצנח ראשי מחוייב בנקודה זו. בכך תאפשר מספיק גובה להתמודד עם תקלה במצנח הראשית מעל לגובה ההחלטה.
התראות תחת חופה - נקודות למחשבה:
מה יכולה לציין עבורך ההתראה הראשונה תחת חופה?
1. בחינת איזור ההמתנה, בחינת עוצמת הרוח ותעבורה לפני יציאה לתכנון נחיתה.
2. "האם אני באיזור חיוג הנכון?", או שמא עלי לבחון שטחי נחיתה אלטרנטיביים ובכך לבצע תכנון נחיתה חדש בהתאם למכשולים ואילוצים אחרים.
מה יכולה לציין עבורך ההתראה השניה תחת חופה?
1. בחינת גובה ומיקום ביחס לתוכנית הנחיתה המקורית - נקודת אמצע לקבלת החלטות.
2. התארגנות לביצוע נחיתה - זיהוי תעבורה שמצטמצת לקראת הנחיתה וזיהוי שטח הנחיתה המתוכנן.
3. כניסה מחושבת (גובה, מיקום ותמרון מתוכנן) לצלע פיינל - זה הזמן לנשום, להרגע ולבצע את המתוכנן.
מה יכולה לציין עבורך ההתראה האחרונה תחת חופה?
1. על מנת לקבל עילוי מספק לביצוע נחיתה, על החופה להתאושש מפנייה או תמרון. לכן, אם גובה ההתראה שלך מציין את הפנייה לפיינל אך לא מספק את גובה התאוששות הנדרש, לא תוכל לקבל את העילוי הנדרש לביצוע פלייר איכותי.
2. גישה נוספת היא גישת החירום - "עזוב הכל - תתיישר".
ההתראה האחרונה כזו האומרת לך כי אם לא תיישר את החופה שלך, לא תוכל לבצע נחיתה כנדרש - גובה מינימלי להתיישרות.
לסיכום:
מד גובה שמע, "דייטר", הינו כלי יעיל מאוד לעזור לנו כצנחנים להעלות את רמת המודעות שלנו לגובה ולשפר את תכנון הנחיתה שלנו, ובהתאמה את יכולות הנחיתה עצמה.
רגע של מחשבה בתכנות הגבהים המתאימים לנו ייטיבו איתנו מאוד ויאפשרו לנו מרחב תמרון בקבלת החלטות.
שמיים כחולים ונחיתות רכות.
שלכם,
סליידר.